都兰| 冕宁| 田阳| 芷江| 峨山| 辛集| 得荣| 锡林浩特| 山亭| 二连浩特| 信丰| 阿鲁科尔沁旗| 土默特左旗| 淮南| 虎林| 柏乡| 友好| 吴川| 嵩明| 武汉| 峨眉山| 察布查尔| 德江| 竹溪| 台湾| 饶河| 洪洞| 鄂温克族自治旗| 抚州| 偏关| 金口河| 泰顺| 叶县| 正阳| 忻州| 陕县| 乐安| 姜堰| 本溪满族自治县| 贡觉| 福州| 富拉尔基| 衡东| 阿拉善左旗| 普洱| 大兴| 和布克塞尔| 西丰| 通辽| 垦利| 湟源| 台山| 丰南| 永宁| 涪陵| 成县| 吉安县| 北碚| 西畴| 长汀| 宁阳| 汶上| 高平| 鄂温克族自治旗| 霞浦| 普宁| 沙湾| 青川| 武隆| 新青| 浮梁| 若羌| 苍溪| 红原| 嵩县| 斗门| 榆林| 桐柏| 嘉义市| 让胡路| 通化市| 北仑| 塔什库尔干| 安图| 化州| 黄陂| 遵化| 德州| 丰都| 淮阴| 安阳| 泉州| 高安| 台中县| 榆林| 洪江| 江门| 珠海| 江达| 松潘| 合水| 阜新市| 平坝| 鸡泽| 边坝| 新津| 绥棱| 秭归| 正定| 广安| 濮阳| 南昌县| 台中县| 垫江| 连州| 卢龙| 尖扎| 名山| 吴桥| 东乡| 台前| 王益| 兴义| 应县| 盐都| 三门| 郑州| 通榆| 三水| 城步| 北安| 建昌| 南宁| 囊谦| 宽甸| 宁陵| 龙泉| 合水| 英山| 太谷| 南涧| 凤台| 冀州| 南昌市| 呼图壁| 湘潭县| 岗巴| 东兴| 错那| 宝鸡| 仪陇| 蒙阴| 枣庄| 方城| 沛县| 新建| 奎屯| 娄底| 双城| 邵阳市| 扬州| 兴宁| 奈曼旗| 唐海| 琼海| 漯河| 青神| 辛集| 罗甸| 洋县| 容城| 临猗| 赤水| 基隆| 内黄| 广东| 黄埔| 茄子河| 兰州| 水城| 曲麻莱| 朔州| 察哈尔右翼后旗| 彬县| 云梦| 明光| 云霄| 瓯海| 潮阳| 澎湖| 费县| 松溪| 文昌| 绥芬河| 葫芦岛| 克山| 沂南| 津南| 余庆| 滨州| 弥渡| 兰坪| 若羌| 陇南| 昭觉| 牟平| 湘潭市| 陈仓| 察哈尔右翼中旗| 龙门| 黔江| 勉县| 奉节| 开封县| 宾县| 额敏| 基隆| 龙泉| 昆明| 古冶| 应城| 辽阳县| 德阳| 杞县| 罗田| 新青| 东阳| 清苑| 宜宾县| 乌拉特后旗| 乐平| 含山| 潮阳| 沙坪坝| 陇西| 喜德| 湄潭| 辛集| 石棉| 枣阳| 筠连| 宁夏| 博罗| 察隅| 桃江| 防城港| 栾城| 盘山| 电白| 易门| 临县| 萨嘎| 平原| 武山| 五莲| 苏尼特右旗| 常山| 尚义| 枣庄| 乐平| 蒲县| 宜川| 酉阳| 衢州| 创业资讯

大公產品

首页 > 艺文 > 正文

?香江憶記\電車曾計劃伸延至九龍\過來人

時間:2019-09-21 04:24:08來源:大公報

论坛资讯 目前,基地接受正式培训的贫困户有10多名。 母婴在线   资料来源:南京弘阳时代中心二期的网络宣传文章  南京弘阳时代中心二期相关业主称,当时签合同时土地性质那一栏是空白的,约两个月后,部分业主陆续拿到了弘阳地产寄回的商品房预售合同,发现土地性质一栏出现“办公”二字;同时,合同存在打印错行、骑缝章错位、有重新装订痕迹等异常状况。 思维车 分经济类型看,国有控股企业增加值增长%,股份制企业增长%,外商及港澳台商投资企业增长%。 武汉女人 赵沽里一支路 武汉女人 浙江嘉善县干窑镇 创业资讯 珠吉街道

  圖:二十世紀初期行走於港島的單層電車\作者供圖

  電車(Tramway),是香港歷史最悠久的交通工具之一,僅次於天星小輪和山頂纜車,它於一九○四年七月三十日開始在港島提供服務,屈指一算,足有一百一十五年歷史了。電車這種古老交通工具不僅已經成為香港的一個特別城市符號,也是香港島一種大眾化的集體運輸工具。

  今日的香港電車,是世界上唯一全數使用雙層車廂提供服務的系統,雖然埃及亞歷山大港和英國黑池也有雙層電車,但只有部分是雙層,所以可以說是全球碩果僅存的「歷史文物」。

  話說在二十世紀初期,香港的發展主要集中在港島區,中環更是商業中心的萌芽點。為了向港島營商和生活的中外人士提供載客量更多的交通工具,一九○一年八月二十九日在英國成立的「香港電車電力有限公司」,決定在港島區興建和經營電車業務,同年年底由「香港電力牽引有限公司」接手,鋪軌工程於一九○三年開始,軌道僅鋪設於堅尼地城與銅鑼灣之間。大約四年後,首期電車正式投入服務,當時共有二十六輛由英國製造的單層電車行走於兩地之間。一九一○年,正式改「香港電車有限公司」,並一直沿用至今。

  儘管港島電車服務剛剛開始,電車營運商對這種交通工具的前景已雄心勃勃,電車公司顧問狄金森(Alfred Dickinson)致函英國相關部門,提出在九龍半島發展一個直達深圳的電車網絡建議,可是英國方面對此並無興趣,以致有關建議告吹,但電車公司並未氣餒,分別在一九一三及一九一四年再次提交建議,直至一九一六年,港英政府終於願意審視九龍電車計劃,電車公司於是建議三條路線方案,第一條是尖沙咀碼頭至旺角;第二條是尖沙咀碼頭至九龍城;第三條是紅磡經新填地到深水埗。政府在審視建議之後,對電車公司提出諸多要求,包括要求電車公司保證工程不可對道路造成損耗和阻塞,又提出要在盈餘中分一杯羹,令電車公司感到不滿,加上第一次世界大戰在一九一六年爆發,這項計劃暫時胎死腹中。

  到了戰後的一九一九年,坊間出現了一位對九龍電車計劃非常有興趣的人物,他就是署理港督施勳(Claud Severn)。他不但支持電車服務擴展至九龍,更主張要打破九廣鐵路壟斷九龍交通的局面,可惜未能成功。一九二三年,電車公司再次提出挑戰,但由於當時市面上已出現公共巴士服務,政府很自然將電車與巴士的服務作比較,結果認為巴士路線更具彈性,加上速度亦較快,所以最後政府選擇了巴士在九龍地區提供服務。自此之後,九龍電車計劃就只能停留在設計圖階段,相信今後都不會實現了。

最新要聞

最新要聞

最受歡迎

太保市 周旺镇 津浦南路 兴善寺西街西口 后黄彬村委会 王串场芳景里 方山 社科乡 八亩堰村
毛堌堆 曾家土城 胡家林 西固 凤溪乡 杉山窝 巴彦呼舒镇 马东牌坊 鱼市大街殷家胡同
黄坭乡 田堌堆村村委会 大树村 欧坑 志良桥 景县 希特斯韦特文化和植物景观 阜永路口西 上街基镇 柏家洲路
https://www.whr.cc/bbsitemap.htm